毫无疑问，在过去的三年时间里，中国新能源市场的快速发展，很大程度上要归功于新势力的推动。在整个产业从政策驱动逐渐向市场驱动的转变过程中，传统自主车企的新能源分支也纷纷崛起。而作为燃油车时代的霸主，海外车企反而成为了追赶者。

但正所谓，物竞天择势必至，不优则劣兮不兴则亡。像宝马这样拥有百年历史的品牌，能够在击搏挽裂的市场竞争中生存下来，甚至一直保持着领跑者的姿态，靠的不是运气，而是对创新技术的前瞻，对市场趋势的把握，对品牌传承的执着，以及对用户需求的理解。

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电动化、智能化的时代，以宝马为代表的传统主流车企绝不会甘心成为追赶者。如果说，新势力的崛起速度超乎很多人的预料，那么海外传统车企何时能够实现反超，或许也不会如我们想象的那样姗姗来迟。

在4月17日举办的“创想未来之夜”，宝马集团展示了对未来豪华出行的前瞻理念和清晰路径。亚洲首发的BMW Dee数字概念车，以及全球首发的创新纯电动BMW i7 M70L，更是表明了其致力于打造未来人车合一、情感化数字体验的决心和方向。

而上个月刚刚在中国发展高层论坛上发表了主题演讲的宝马集团董事长齐普策，不到一个月的时间里再度来华，并且携负责客户、品牌及销售业务的董事诺达、负责研发的董事韦博凡一同出席此次活动，也表明了宝马对于中国市场的重视程度，已远超此前任何一个时期。

尼采说，谁终将声震人间，必长久深自缄默；谁终将点燃闪电，必长久如云漂泊。忍受的了孤独和挫折，才能成就最终的伟大。所有的蛰伏都是为了更好的蜕变，把拳头收回来是为了更有力地还击。

正如齐普策说的那样，凭借可持续的创新能力、对于软件和硬件快速整合和量产能力，宝马集团正在数字化和电动化领域强势出击，而这恐怕是所有新势力都不愿看到的一幕。

以“创新”追赶“创新”

乔布斯说过，创新使领先者区别于追随者。

市场普遍认为，驾控是宝马的金字招牌。但实际上，“创新”才是这家车企安身立命的根本。早在2008年，宝马集团就通过500辆MINI E测试车在全球各地进行实测，随后在2013年推出了BMW i3。

自从汽车行业进入转型期，新势力便成为了“创新”的代名词，无论是直营模式，用户运营模式，还是产品定位，都给整个产业带来了革命性的变化，这一点不可否认。可传统大厂也并非在不思进取地吃老本，他们对于转型有着自己的节奏。

齐普策表示：“我们早已为汽车行业的新趋势做好了准备，现在大家看到我们产品的最终呈现，是经过多年筹备和积淀的结果。我们开启的不是一个单一篇章，而是一本鸿篇巨制。”

这一点从宝马现有的电动车阵容上可以看出，其产品的多元化令人赞叹，除了现有的纯电动BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等车型，宝马还会推出纯电动BMW i5长轴距版。2023年，宝马集团将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，为中国客户呈现11款纯电动产品。

从2025年下半年开始，宝马集团将正式投产“新世代”车型。而BMW Dee数字概念车，便是对宝马数字愿景的展望。通过这款车，宝马构想了未来的汽车发展方向：不仅悦人身心，更动人情怀，不只是软件和硬件的结合，更是虚拟和现实的融合。

BMW Dee数字概念车搭载了全新一代平视显示技术——BMW全景视域桥。作为车端HUD平视显示系统的开创者，宝马在20年前将该技术从战斗机移植到汽车，如今又将该技术进一步升级。

BMW全景视域桥能够将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，该投影图像拥有出色的清晰度和色彩表现，并首次让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息。

齐普策指出，现在车内大屏幕盛行，宝马独创的BMW全景视域桥概念，遵循“手控方向盘，眼观前路”原则，软件和硬件相结合的方式，融合虚拟和现实，让车成为你真正的数码搭档。

“想你所想，BMW永远是你的朋友。人车合一、情感化数字体验，这是未来的走向，也恰恰就是宝马一直以来坚持的价值观，现在将它提升到了一个新的高度。”他补充道。

另外，第9代操作系统也在今年的上海车展上，伴随着纯电动BMW iX1首次亮相。该系统为中国用户量身定制，从多维度进行创新。巧控浮窗设计，让用户视觉体验更专注，使用更便捷；BMW智能个人助理，反应速度更快，让人车交互更富情感。

齐普策非常坦诚的表示，过去几年中，中国汽车市场发展如此之快，以至于现在有很多中国本土汽车公司所生产的车，他都不太认识了。变化快、竞争激烈是中国市场的特点，中国消费者对数字化等功能的要求也更高。

不过他有信心，宝马能够为中国的消费者提供高质量的产品、技术和服务, “我们需要保持战略定力，保持强大的韧性。对于一些快速获得成功的品牌，我们一点也不担心，因为大浪淘沙始见金。”

2023年第一季，宝马集团在中国市场共交付超过19.4万辆BMW和MINI汽车，其中纯电动车型销量接近2万辆，同比增长超过两倍。而在全球市场，BMW和MINI品牌纯电动车型第一季度的销量为64,647辆，同比增长83.2%。这证明了。纯电动车型正成为宝马集团增长的主要驱动力。

可持续的创新更为关键

汽车行业的竞争是一场速度与耐力的比拼。在科技创新领域，必须更快更新，但是持续的创新则不能通过收购、合作或授权等短平快的方式获得，这个时候以宝马为代表的主流车企的持续创新能力就体现出来了。

齐普策也认为，除了电动化和数字化之外，宝马在某一个方面被大家低估了，那就是循环永续，这是宝马的核心战略，也是独特的优势。

汽车行业，求变是常态。行业发展的趋势会越来越多地把汽车和高精尖技术结合起来，同时按照传统方式盈利的挑战会越来越大。因为未来对可持续的要求会愈加严格，自动驾驶、汽车安全、原材料供应、法律法规和客户需求等一系列因素都会让未来的汽车行业发展变得越来越复杂。

齐普策表示：“我们必须从各个方面，包括技术、数字等层面去做好准备。为了保持领先，就要攻克各种驱动技术，具备可靠的供应链模式（包括原材料供应）。如果无法驾驭复杂性，那就会置身于高风险之中。”

他相信，保持技术路径开放，会更有利于未来的发展，“未来，人类应对气候变化发展绿色能源和低碳技术，都会倒逼技术研发路径与此实现更好的适配，我们并不能依赖单一的技术路径，宝马在此方面有非常长远的规划。”

宝马希望以多元化技术、高质量产品着眼于行稳致远的长期发展，并以此形成未来的产品阵列。其中，氢能源动力车型就是对零碳出行的一种有益技术补充。

本届上海车展期间，宝马带来了在零排放出行领域的创新探索——BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车。该车加注燃料快捷，储氢罐充满仅需3-4分钟，在寒冷的冬季也不受影响。这显示出宝马集团始终保持技术开放战略，以确保在未来零排放出行的多种技术方向上拥有核心竞争力。

齐普策强调，如果只关注增长最快的细分市场，这对新势力品牌来说确实有效，能很快盈利并获得销量提升。但是如果整体看待这个问题，随着时间的推移，宝马多管齐下的优势会逐渐凸显出来，互相之间都是有益的补充。

结语：市场一直在变，但总有些东西是不变的。宝马所具备的强大竞争优势，可持续的创新能力，软件与硬件结合能力，以及快速规模化量产的能力，其他品牌未必全都能够具备。这也是宝马能够在长达百年的市场竞争中，一直傲立桥头的原因。

齐普策说：“宝马始终是宝马，我们有自己的独特优势，我们有丰富的经验积淀，我们对造车充满热忱。”不管市场如何变化，宝马始终是那个值得信赖的宝马。